في واحدة من الفضائح التي تبدو أنها وصمة عار في جبين نظام الرئيس المخلوع، التي تضاف إلى العديد من القضايا والفضائح الأخرى، ومن بين القضايا التي يظهر فيها هذا الفساد قضية الطيار علي مراد، والتي بدأت عندما رفض أن تقوم السلطات الإسرائيلية بتفتيش الطائرة المصرية في مطار غزة، على اعتبار أن الطائرة أرض مصرية لا يجوز أن تفتشها قوة عسكرية أجنبية‏،‏ بموجب القوانين والبروتوكولات الدولية‏، فكان الفصل من العمل والتنكيل به على مدار 11 عاما جزاءه، لأنه تجرأ وأغضب القيادة السياسية.

موقف الطيار علي مراد كان سببا في سلسلة من الإجراءات العقابية‏ من جانب المسئولين المصريين، منها وقفه عن العمل‏،‏ والامتناع عن صرف راتبه‏،‏ وعدم تجديد رخصة الطيران الخاصة به‏،‏ وخفض درجته من مدير عام وكبير طيارين إلى مساعد طيار وغيرها من الإجراءات التي حكم القضاء ببطلانها‏.‏
ومازال مراد يدفع ثمن موقفه المشرف، اذ ضربت شركة مصر للطيران ووزارة الطيران المدني عرض الحائط بالأحكام القضائية الصادرة لصالحه‏،‏ طوال تسع سنوات من التقاضي‏، برغم أنها نهائية‏، وأن المحكمة وصفته بأنه أدى واجبه الوطني على خير وجه وحافظ على كرامة وطنه إلا أنه في نظر الفاسدين أساء للعلاقات المصرية الإسرائيلية‏.‏
ومثلما فتحت ثورة 25 يناير ملفات كثيرة متخمة بالفساد، فقد آن الأوان أن يعاد فتح ملف الطيار علي مراد للحصول على حقوقه ومحاسبة كل من تسبب في التنكيل به. وللتعرف عن قرب على ما تعرض له خلال السنوات الماضية، والجوانب الخفية في قضيته التي لم تنشر هذا نص حوار أجرته معه صحيفة الوفد المصرية.

س : في البداية نريد أن نتذكر ما حدث في مطار غزة ؟
في يوم 8 سبتمبر 2000 غادرت مطار القاهرة متوجهاً إلى غزة وقبل الهبوط طلبت من طاقم الطائرة إنهاء الإجراءات بشكل سريع خاصة أنه كان يوم جمعة ومدة الرحلة 55 دقيقة وكان الهدف أن نلحق بصلاة الجمعة في القاهرة، إلا أنني فوجئت بأنهم يبلغوني أن هناك إجراءات تفتيش سوف تؤخر رحلة العودة، فقمت باستدعاء أمن الطائرة واستفسرت عما إن كانت هناك تعليمات بذلك من عدمه ونفوا وجود أي تعليمات تفيد بإجراءات التفتيش.

س : ماذا حدث عقب هبوط الطائرة؟
فوجئت عقب الوصول بثلاث سيارات تحيط بالطائرة ونزل منها بعض أفراد قوات الأمن الإسرائيلية يحملون سلاحا، وعقب نزول الركاب صعد موظف محطة مصر للطيران بغزة يبلغني بصعود الأمن الإسرائيلي لتفتيش الطائرة، ورفضت وتم الرجوع إلى الإدارة في القاهرة وكان الرد إتباع تعليمات وإجراءات الطيران المدني وتم إرسال فاكس بهذا النص، وعليه قمت بتنفيذ التعليمات التي تنص على أن لقائد الطائرة المحافظة على سلامة وأمن الطائرة، ومنع صعود أي شخص مسلح على الطائرة، بجانب ذلك فإن معاهدة شيكاغو تنص على أن تفتيش الطائرة يقتصر على فحص الأوراق الخاصة بها مثل رخصة الطائرة ورخصة الطيار ورخصة الضيافة.

س: ما دور السفارة المصرية وقتها ؟

قرارات تعسفية من مبارك ضد الطيار!

حاول السفير المصري في تل أبيب احتواء الأزمة، وقام بإرسال مندوب إلى مطار غزة ولكنه فشل في المفاوضات على مدار أربع ساعات لإصرار الجانب الإسرائيلي علي تفتيش الطائرة مقابل صعود الركاب‏ الأمر الذي‏ رفضته لاعتبار التفتيش يخالف القوانين الدولية، ويمثل إهانة لمصر وحكومتها وشعبها. واضطررت للعودة بدون ركاب إلى القاهرة بعد أن قام الجانب الإسرائيلي بقطع المعابر على الركاب بالرغم من إنهائهم كافة الإجراءات الخاصة بمغادرة مطار غزة .

س: هل كان عندك تخوف من صعود الإسرائيليين للطائرة
أكيد كان عندى تخوف شديد أنا لا أعلم الهدف الأساسي من وجود الأمن الإسرائيلي على الطائرة، خاصة أن قبل ذلك كان حادث الطائرة المصرية 990 التي سقطت أمام السواحل الأمريكية وكان على متنها 217 راكبا، من بينهم 33 ضابطا وأحاط سقوطها شكوك كبيرة.

س: إذا أين الخطأ الذي تم معاقبتك عليه؟
لا أعلم حتى هذه اللحظة ما هو خطئي، ولكن ماحدث عقب عودتي هو اتهامي بالإساءة إلى العلاقات المصرية الإسرائيلية، وفوجئت عقب وصولي لمطار القاهرة بمجموعة من جهة سيادية في انتظاري وتم استجوابي حول الواقعة ثم سمحوا لي بالانصراف وفي اليوم الثاني تم التحقيق معي بمعرفة النيابة الإدارية وقدمت للمحاكمة بالتهمة السابقة.

س: وهل يتم تفتيش الطائرات الإسرائيلية في القاهرة؟
طبعاً لا والمفاجأة أن ملف القضية في المحكمة تضمن خطابا من هيئة الأمن القومي يفيد بعدم إجراء التفتيش تطبيقا لمبدأ المعاملة بالمثل حيث إن طائرات العال الإسرائيلية لا تفتش في مطار القاهرة، وعليه صدر حكم المحكمة بالبراءة وجاء في حيثيات الحكم أنني حافظت على كرامة وطني في الوقت الذي تجاهل فيه رؤسائي بالقاهرة من واجبات وظيفتهم.

تفتيش الطائرات المصرية في غزة متبع من قبل أم أنها المرة الأولى؟
هذه الرحلة كانت الأولى لي في مطار غزة ولكن علمت بعد ذالك أن هذه الإجراءات متبعة على جميع الطائرات المصرية بالرغم من عدم تطبيق هذا المبدأ على طائرات العال الإسرائيلية، ولا يوجد أي تعليمات مكتوبة بهذه الإجراءات وقد يكون في بعض الأحيان هذا التفتيش بدون علم قائد الطائرة.

وما موقف الشركة منك بعد ذلك؟

بعد حصولي على حكم البراءة وعودتي إلى العمل بدأت سلسلة من المضايقات معي على سبيل المثال كان اثنان من المدربين يرافقاني ومثلهما من الأمن في جميع رحلاتي، وفي إحدى المرات عقب عودتي من رحلة لنيروبي، فوجئت بعدها بيومين باستدعاء إلى النيابة للتحقيق في واقعة تحريضي للعاملين على التجمهور وأثبت التحقيق براءتي، وتوالت القرارات التعسفية ومنها الإيقاف عن العمل، ووقف صرف راتبي الشهري، و تخفيض رتبتي من كبير طيارين إلى مساعد طيار بالرغم من خبرتي على مدار 18 سنة ثم فصلي بعد ذلك للمرة الثانية.

ولماذا اتخذوا هذا الموقف معك؟
لا أدري‏ ولكن فصلي للمرة الثانية كان بسبب انقطاعي عن العمل حسب زعمهم في حين أنني كنت في إجازة رسمية‏، وللمرة الثانية أنصفتني المحكمة وقضت بصرف جميع مستحقاتي‏،‏ وما ترتب على قرار الفصل من آثار‏،‏ لكنهم رفضوا التنفيذ، و‏صدر لصالحي‏15‏ حكما قضائيا‏،‏ بالعودة إلى العمل وصرف مستحقاتي كاملة‏،‏ منها ثلاثة أحكام نهائية‏،‏ أولها صدر في عام‏2003، كما قررت إلغاء قرار وزير الطيران المصري بإيقاف اعتماد الأهلية لمدة سنتين.

لماذا لا تريد ذكر اسم وزير الطيران والمسئولين الذين ظلموك؟
الوزير السابق ومن قبله ورؤساء الشركات كانوا ينفذون أوامر النظام، وأنا مشكلتي كانت مع النظام متمثلة في مؤسسة الرئاسة، ورفضي صعود أفراد الأمن الإسرائيلي لتفتيش الطائرة أغضب الرئيس المخلوع حسني مبارك وكل ما تعرضت له كان بتعليمات من مؤسسة الرئاسة، وأتوجه بالشكر إلى شعب مصر العظيم صاحب ثورة 25 يناير لما قدم من تضحيات لتحرير مصر من الظالم حسني مبارك وأتباعه‏،‏ وأعوانه‏،‏ ولتخليص وطننا من هؤلاء الطغاة‏،‏ وتنفس عبير الحرية‏.‏

كيف تأكدت أن الرئيس المخلوع وراء كل ما تم معك؟
تعاقب القرارات والإصرار على محو تاريخي بالطيران المدني ورفض تنفيذ الأحكام القضائية، جعلني أشك ولم أصل لدرجة اليقين إلى أن عرض علي العودة للعمل في وظيفة إدارية وأبتعد تماما عن الطيران، وأعقب ذلك اتصال تليفوني تلقيته من زكريا عزمي رئيس ديوان رئاسة الجمهورية السابق أبلغني بعدم عودتي مرة أخرى لكابينة الطائرة بناء على قرار من رئيس الجمهورية.

هل قبلت العمل فى وظيفة إدارية؟
نعم وأنا على يقين أنهم عرضوا هذا الأمر وهم يعلمون أنني سوف أرفض ولكن أمام قبولي تنصلوا مني مرة أخرى ورفضوا تنفيذ عرضهم، وعندما حاولت العمل في إحدى الشركات الخاصة وطلبت من سلطة الطيران المدني تجديد رخصة الطيران الخاصة بي، إلا أنني فوجئت برفض وزير الطيران السابق وقت ذاك أحمد شفيق ومنع تجديد رخصة الطيران حتى لا تغضب عليه مؤسسة الرئاسة.

وماذا عن موقف الشارع المصرى معك؟

مبارك يعاقب الطيار من راتبه!

ما شعرت به بين المواطنين عقب عودتي كان وساما على صدري ولم يشعرني بالموقف المتخاذل من جانب المسئولين، وللعلم ردود الأفعال تخطت حدود مصر حيث أجرى استطلاع رأى ضم عددا كبيرا من الدول العربية والأجنبية وجاءت نتيجته تأييد 83 % لقراري بمنع تفتتيش الطائرة والأغرب من ذلك إجراء استفتاء في إسرائيل حصلت فيه على تأييد لموقفي وصل 51 %.

ماذا تمثل مصر للطيران لك؟
مصر للطيران بيتي ولن يمنعني أحد عنه وأنا على يقين بالعودة مرة أخرى،‏ وهذا عملي وعندي استعداد للبقاء في معاناتي إلي أن يزول النظام بأكمله‏،‏ وأري مصر جديدة بأيدي الشرفاء‏.

كيف ترى قطاع الطيران المدني الآن؟
قطاع الطيران المدني مازال يعاني من فلول لجنة السياسات ويحتاج إلى تطهير‏،‏ وكل ماهو قائم علي هذا القطاع يمثل عقلية تمام يافندم، ولابد أن يعود أبناء الشركة إلى مواقعهم من جديد، فهم أحق من كتائب المستشارين وأصحاب المنفعة، وقطاع الطيران المدني يجب أن يحتضن أبناءه وكفانا هجرة لكل الكفاءات والخبرات.

وكيف مرت عليك السنوات الماضية فى محيط الأسرة؟
أنا وزوجتي لم نشعر أولادنا بأي فرق واجتهدنا في تعليمهم ورسخت بداخلهم مبدأ تحمل المسئولية والاعتماد على النفس بالرغم من الظروف التي مررت بها، بعت أرضي وبيتي وسيارتي وسيارة زوجتي ونجحت بفضل الله أن أعبر هذه المرحلة الصعبة.